WiFi ombord och hur det fungerar
Vi är så vana vid att vara uppkopplade oavsett plats — kafé på morgonen, kontorslokal under dagen, till och med busshållplatser och tåg har WiFi ombord.
Eftersom WiFi-anslutning är en viktig del av vår vardagliga rutin, ska vi titta närmare på wifi ombord — en annan nödvändighet för personer på språng.
Hoppa till...
Vad är WiFi ombord?
WiFi ombord är en trådlös internetuppkoppling som gör det möjligt för passagerare att ansluta sina enheter till internet medan de flyger på marschhöjd (30 000–40 000 fot över marken).
Tack vare WiFi ombord kan flygresenärer delta i videomöten, svara på brådskande e-post, komma åt dokument i molnet, streama sina favoritprogram på Netflix eller YouTube, bläddra igenom sociala medier för att dela reseuppdateringar i realtid, videochatta med familjemedlemmar hemma eller hålla sig uppdaterade med de senaste nyheterna och sportresultaten.
Hur fungerar WiFi ombord på flygplan?
För att WiFi ombord på flygplan ska vara möjligt måste datapaket på något sätt färdas mellan din enhet i molnen och internetservrarna på marken.
När du ansluter till WiFi ombord kommunicerar din enhet först med flygplanets trådlösa åtkomstpunkt, liknande din router hemma. Därifrån tar flygplanets system över och kommunicerar antingen med mobilmaster på marken nedanför eller satelliter ovanför.
Det finns flera företag som är specialiserade på att hjälpa flygbolag att införa WiFi ombord. De största aktörerna inkluderar:
- Gogo Business Aviation (den dominerande leverantören i Nordamerika)
- Viasat (känd för höghastighetsanslutning via Ka-band-satelliter)
- Panasonic Avionics (global leverantör med hjälp av Ku-band-satelliter)
- Intelsat (satellitoperatör som tillhandahåller ryggradsanslutning)
- Thales InFlyt Experience (europeisk leverantör som erbjuder uppkopplingslösningar världen över)
Många stora flygbolag har samarbetat med dessa och andra leverantörer för att erbjuda pålitlig WiFi ombord, inklusive JetBlue, Delta Air Lines, Hawaiian Airlines, American Airlines, Emirates och Lufthansa.
Typer av WiFi ombord
Som nämnts i föregående avsnitt kan datapaket från din enhet på marschhöjd nå sin destination via två huvudvägar: ned till markbaserade torn eller upp till satelliter i omloppsbana.
ATG (Luft till mark)
Air-to-ground-teknologi representerar det ursprungliga tillvägagångssättet för WiFi ombord. Den förlitar sig på antenner monterade på flygplanets undersida för att kommunicera med specialiserade markbaserade torn. Eftersom ett markbaserat torn endast täcker ett visst område, växlar ATG-nätverken automatiskt anslutning när planet rör sig över täckningsområdet för att skapa en kontinuerlig datalänk mellan flygplanet och internetbackbonen på marken.
ATG-system fungerar bäst för inrikesflyg över befolkade landområden där torninfrastrukturen är tät. Detta system kan dock inte tillhandahålla täckning över hav, stora vattenområden eller avlägsna territorier där torn saknas.
Hastighetskapaciteten har förbättrats avsevärt sedan ATG introducerades. Tidiga system levererade endast 3 Mbps till hela flygplanet, knappt tillräckligt för enkel e-post. Moderna varianter såsom Gogo’s ATG-4 erbjuder upp till 10 Mbps, medan deras senaste 5G-nätverk utlovar hastigheter över 25 Mbps med förbättrad markinfrastruktur och strålformningsteknologi. Trots dessa förbättringar är ATG fortfarande huvudsakligen en nordamerikansk lösning på grund av sitt beroende av markinfrastruktur.
Satellitbaserade system
Satellitteknologi har revolutionerat WiFi ombord på flygplan genom att erbjuda täckning var som helst på jorden. Flygplan som använder denna teknik har antenner monterade på ovansidan. Sådana antenner är vanligtvis inneslutna i särskilda kupolformade radomer för att upprätthålla anslutning med satelliter som kretsar runt jorden. Satelliterna vidarebefordrar sedan data till markstationer kopplade till internetbackbonen.
Olika satellitteknologier erbjuder olika prestandanivåer:
- Ku-band använder etablerade frekvenser och har hundratals satelliter i omloppsbana. Leverantörer som Gogo 2Ku, Panasonic Avionics och Intelsat använder denna teknik för att leverera hastigheter på 30-50 Mbps per flygplan. Ku-band är tillförlitligt och allmänt tillgängligt, men kan uppleva lägre hastigheter vid hög belastning och väderrelaterade störningar.
- Nästa generations Ka-band-satelliter arbetar på högre frekvenser för att möjliggöra betydligt högre datahastigheter. Viasats Ka-band-nätverk driver JetBlues kostnadsfria Fly-Fi-tjänst och levererar hastigheter på över 100 Mbps per flygplan, tillräckligt för att passagerare ska kunna streama HD-video och genomföra videosamtal. Den senaste ViaSat-3-konstellationen ger nära global täckning med endast tre högkapacitetsatelliter, och varje satellit kan leverera över 1 Terabit per sekund av total nätverkskapacitet.
- SpaceX:s Starlink representerar den senaste utvecklingen inom WiFi ombord-teknologi. Till skillnad från traditionella satelliter som kretsar på 35 000 km över jorden, opererar Starlinks konstellation på endast 550 km höjd. Denna närhet minskar dramatiskt fördröjningen från 600 ms till under 20 ms, vilket är jämförbart med markbunden internetprestanda. Med över 8 000 satelliter redan utplacerade utlovar Starlink stabila hastigheter på 100-200 Mbps och täckning även för polarleder som tidigare saknat tillförlitlig satellittochning. Hawaiian Airlines, JSX och Qatar Airways har påbörjat utrullningar i hela sina flottor, och många fler flygbolag har ingått avtal om framtida installationer.
- Många moderna flygplan använder hybridsystem som kan växla mellan olika satellitband eller kombinera satellit med ATG-nätverk. Denna flexibilitet ger den bästa möjliga uppkopplingen oavsett plats. Till exempel använder Gogos 2Ku-system dubbla Ku-band-antenner som kan ansluta samtidigt till flera satelliter, medan vissa flygplan automatiskt kan växla mellan Ku-band och Ka-band beroende på tillgång och belastning i nätverket.
Valet mellan mark-till-luft- och satellitsystem (eller en kombination av båda) beror i slutändan på ett flygbolags rutter, passagerarnas förväntningar och budgetöverväganden. Det som är säkert är dock att WiFi ombord fortsätter att utvecklas och bli mer tillgängligt.
Begränsningar för Wi-Fi ombord
Även om WiFi ombord har förbättrats dramatiskt genom åren är det fortfarande begränsat jämfört med internet på marken inom flera viktiga områden:
- Hårdvarubegränsningar: Varje uppkopplingssystem har fysiska begränsningar. ATG-tjänster använder antenner som måste ha fri sikt till markbaserade torn, medan äldre satellitsystem kanske bara kan ansluta till en satellit åt gången, vilket begränsar deras tillförlitlighet och latens.
- Bandbreddsdelning: Flygbolag implementerar bandbreddshanteringssystem som fördelar tillgänglig data lika mellan alla anslutna användare. Naturligtvis är WiFi-uppkopplingen ombord mycket snabbare när tre passagerare använder den än när 300 passagerare streamar samtidigt.
- Geografiska begränsningar: Vissa länder begränsar eller förbjuder WiFi-tjänster ombord inom sitt luftrum på grund av reglerande eller säkerhetsmässiga skäl, så flygningar över vissa områden kan uppleva obligatoriska avbrott i tjänsten.
- Väderstörningar: Kraftiga nederbörd, åskväder och atmosfäriska förhållanden kan störa satellitsignaler, särskilt Ku-bandfrekvenser som är mer känsliga för så kallad "rain fade".
- Placering av flygplansantenner: Vid skarpa svängar, branta stigningar eller nedstigningar kan flygplanets antenner tillfälligt tappa optimal inriktning mot satelliter eller markbaserade torn, vilket kan leda till prestandaförsämring eller anslutningsproblem.
- Utmaningar med nätverksoptimering: Till skillnad från markbaserade WiFi-nätverk som enkelt kan analyseras och optimeras med hjälp av verktyg som NetSpot, är WiFi ombord svårare att optimera på grund av att flygplanet ständigt ändrar position i förhållande till torn eller satelliter samt den oförutsägbara blandningen av passagerare och enheter på varje flygning.
Den goda nyheten är att WiFi ombord utvecklas snabbt, så vi kanske behöver uppdatera denna artikel om ett par år då flera av dessa begränsningar troligen kommer att vara lösta.
Vad är den genomsnittliga kostnaden för Wi-Fi ombord på flygplan?
I genomsnitt tar inrikesflyg ut mellan $8-10 för WiFi-åtkomst, medan internationella rutter kan kosta upp till $35 beroende på flygtid och destination.
Här är en översikt över nuvarande WiFi-priser hos stora amerikanska flygbolag:
| Flygbolag | Delta |
| Kostnad för WiFi | Gratis för SkyMiles-medlemmar |
| Detaljer om gratis WiFi | Tillgängligt på 90%+ av inrikesflottan |
| Leverantör | Viasat, Hughes |
| Noteringar | $10-40 på flygplan utan gratis WiFi |
| Flygbolag | American |
| Kostnad för WiFi | $10-35 per flygning; $49.95/mån prenumeration |
| Detaljer om gratis WiFi | Gratis för Advantage-medlemmar från och med januari 2026 |
| Leverantör | Viasat, Intelsat, Panasonic |
| Noteringar | Sponsrat av AT&T |
| Flygbolag | United |
| Kostnad för WiFi | $8 (medlemmar), $10 (icke-medlemmar) |
| Detaljer om gratis WiFi | Starlink införs med start 2025 |
| Leverantör | Flera leverantörer |
| Noteringar | $49-69 månatliga prenumerationer tillgängliga |
| Flygbolag | Southwest |
| Kostnad för WiFi | $8 per flygning |
| Detaljer om gratis WiFi | Gratis för alla Rapid Rewards-medlemmar från och med 24 okt. 2025 |
| Leverantör | T-Mobile-partnerskap |
| Noteringar | Business Select-passagerare får gratis WiFi |
| Flygbolag | JetBlue |
| Kostnad för WiFi | Gratis för alla passagerare |
| Detaljer om gratis WiFi | Fly-Fi-tjänst sedan 2013 |
| Leverantör | Viasat |
| Noteringar | Uppgraderar till Amazon Project Kuiper till 2027 |
| Flygbolag | Alaska |
| Kostnad för WiFi | $8 per flygning |
| Detaljer om gratis WiFi | Starlink införs med start 2026 |
| Leverantör | Nuvarande satellitleverantörer |
| Noteringar | Gratis meddelanden tillgängliga |
| Flygbolag | Hawaiian |
| Kostnad för WiFi | Gratis på transpacifiska rutter |
| Detaljer om gratis WiFi | Starlink-teknik på hela Airbus-flottan |
| Leverantör | SpaceX Starlink |
| Noteringar | Första stora amerikanska bolag med Starlink |
| Flygbolag | Spirit |
| Kostnad för WiFi | $5.99 (surfa), $7.99 (streaming) |
| Detaljer om gratis WiFi | Begränsade gratisalternativ |
| Leverantör | Thales FlytLIVE |
| Noteringar | Tillgängligt på 80% av avgångarna |
| Flygbolag | Frontier |
| Kostnad för WiFi | Ej tillgängligt |
| Detaljer om gratis WiFi | Ej tillämpligt |
| Leverantör | Ej tillämpligt |
| Noteringar | Håller låga kostnader genom att inte erbjuda WiFi |
Kostnaden för WiFi ombord varierar mycket eftersom vissa flygbolag använder nyare satellitteknik som Starlink, vilket kan erbjuda hastigheter upp till 250 Mbps, medan andra flygbolag fortfarande förlitar sig på äldre system som endast ger 3-10 Mbps.
Internationella flyg är vanligtvis dyrare på grund av kraven på satellittäckning över hav. Till exempel tar American Airlines upp till 35 dollar för transatlantiska flyg jämfört med 10-24 dollar för inrikessträckor.
Den goda nyheten är att de flesta stora amerikanska flygbolag kommer att erbjuda gratis WiFi till medlemmar i deras lojalitetsprogram senast i slutet av 2025. Dessutom finns det premiumkreditkort som Southwest Performance Business Card som ger WiFi-krediter som i praktiken gör tjänsten gratis för kortinnehavare.
Framtiden för Wi-Fi ombord
Under de senaste åren har SpaceX:s Starlink blivit den dominerande kraften i att förändra uppkopplingen ombord på flygplan, där United Airlines tecknat branschens största avtal för att ta Starlinks snabba och tillförlitliga Wi-Fi-tjänst till över 1 000 flygplan och erbjuda det gratis till sina passagerare.
Andra stora flygbolag, bland annat Hawaiian Airlines, Air France, Qatar Airways, Alaska Airlines och WestJet, anammar också snabbt Starlink tack vare dess låga fördröjning och snabbare hastigheter jämfört med traditionella geostationära satellitsystem.
En annan teknik som garanterat kommer att ytterligare förbättra WiFi ombord är 5G. Europeiska kommissionen har bestämt att EU:s medlemsländer ska göra 5G-frekvensband tillgängliga för flygplan, och flygbolag är skyldiga att installera ”picocell”-enheter som fungerar som små mobilmaster inne i planen. Till exempel kommer Gogo:s 5G-nätverk, som lanseras 2025, att göra det möjligt för affärsjets att ansluta direkt till markstationer.
Tack vare dessa och andra utvecklingar beräknas den bredare marknaden för Wi-Fi-tjänster ombord på flygplan nå 35,6 miljarder dollar år 2034, upp från 9,2 miljarder dollar år 2024.
Vad använder du WiFi på flygplan till? Är det för att hålla kontakt med vänner och familj, eller för att äntligen handla det du skjutit upp? Eller hoppas du göra lite extra jobb innan ett viktigt möte? Eller tycker du det är bättre att få lite sömn under flygresan istället för att vara ständigt uppkopplad? Oavsett vilket, hoppas vi att du får en trevlig resa!
Kolla in NetSpot-appen för Mac, ett undersökningsverktyg för Wi-Fi-nätverk. Du kan skanna och bedöma den bästa placeringen av WiFi-åtkomstpunkter för att skapa bästa möjliga täckning i hemmet eller på kontoret, oavsett storlek.
Vanliga frågor
Hur ansluter jag till Wi-Fi ombord?
Slå först på WiFi på din enhet. Leta efter flygbolagets nätverk (som "DeltaWiFi" eller "United Wi-Fi") i listan över tillgängliga nätverk. Anslut till det och öppna din webbläsare, som automatiskt bör omdirigera dig till flygbolagets WiFi-portal. Därifrån kan du antingen köpa ett WiFi-pass, logga in med ditt lojalitetskonto för gratis tillgång om du är berättigad, eller ange dina prenumerationsuppgifter.
Kan du få Wi-Fi på ett flygplan?
Ja, WiFi finns tillgängligt på de flesta kommersiella flygningar idag. Nästan alla stora amerikanska flygbolag erbjuder WiFi ombord på sina inrikesrutter, och vissa erbjuder det även internationellt. Du kan vanligtvis kontrollera om din flygning har WiFi vid bokningstillfället eller genom att leta efter en WiFi-symbol på ditt boardingkort eller i flygbolagets app.
Hur fungerar Wi-Fi ombord på flygplan?
WiFi ombord fungerar genom två huvudsakliga teknologier: luft-till-mark (ATG) och satellit. ATG-system använder mobilmaster på marken för att skicka signaler till antenner på flygplanets undersida, men de fungerar bara över land. Satellitsystem använder antenner på ovansidan av planet för att ansluta till satelliter som kretsar runt jorden (antingen traditionella geostationära satelliter 22 000 miles upp eller nyare låg-jordsbana-konstellationer som Starlink på bara 340 miles höjd).
Hur mycket kostar Wi-Fi på ett flygplan?
För närvarande tar de flesta flygbolag ut $8-10 för inrikesflyg och upp till $35 för internationella rutter när betalning krävs. Dock börjar allt fler flygbolag erbjuda WiFi ombord utan kostnad.
Vilket flygbolag erbjuder Wi-Fi ombord?
Nästan alla stora amerikanska flygbolag erbjuder nu WiFi ombord. Detta inkluderar Delta, American, United, Southwest, JetBlue, Alaska, Hawaiian och Spirit Airlines. JetBlue var pionjär med gratis WiFi för alla passagerare 2013, medan Hawaiian erbjuder gratis Starlink-drivet WiFi på transpacifiska rutter.
Är Wi-Fi ombord gratis?
WiFi ombord blir allt oftare gratis, även om det beror på ditt flygbolag och din status. För närvarande erbjuder JetBlue gratis WiFi till alla passagerare, Delta ger det gratis till SkyMiles-medlemmar (det är gratis att gå med), och Hawaiian erbjuder gratis WiFi på transpacifiska flygningar. I början av 2026 kommer de flesta större amerikanska flygbolag att erbjuda gratis WiFi till medlemmar i lojalitetsprogram.
Skaffa NetSpot gratis
Wi-Fi-webbenkäter, analys, felsökning körs på en MacBook (macOS 11+) eller någon bärbar dator (Windows 7/8/10/11) med en standard 802.11be/ax/ac/n/g/a/b trådlös nätverksadapter. Läs mer om stödet för 802.11be här.